中新网西安11月5日电 题：从“生命之塔”到“生活用品” 航天科技四院“追梦者”匠心护航
作者 杨英琦
长征二号F运载火箭腾空而起的时刻，有一群人正紧紧盯着大屏幕，当听到“逃逸塔成功分离”口令后，他们才短暂地舒了一口气。
逃逸系统的救生装置需要在2秒钟之内高速将逃逸塔带到安全的区域，逃逸发动机的动力有着至关重要的作用。尽管推进剂配方技术和产品已经非常成熟，但配方研制的负责人刘学还是反复强调：“逃逸发动机关乎航天员生命，我们要拿出做新配方的态度开展一次次验证。”
“航天员轮流‘出差’太空已成为常态，但是面对生命，我们只有一次机会。”才来到该团队一年的“95后”刘琮佩璘是个标准“E”人，但她在刘学面前也丝毫不敢放松。从成熟项目、改进项目甚至全新项目的磨练中，她学到的不仅是知识，更是严慎细实的航天精神。
回顾长征二号F运载火箭研制初期，主逃逸发动机首次地面试车失败的场景，曾给整个逃逸发动机前燃烧室绝热层研制团队内心蒙上阴影。
为保证燃烧室产品“零缺陷”交付，前任燃烧室团队带头人《乐米体育》王庆利拿出了她的“典藏大数据库”。数据库中是她三十多年中对每台产品各种参数的学习记录，不但能对产品性能进行分析、排查，还可快速生成质量分析报告。在此基础上，团队在技术研发上陆续取得进展，相继突破复杂异型面燃烧室绝热层的可靠加压成型等一系列技术
“追梦者，终圆梦。”最终，该团队的努力得到了验证，试验获得了圆满成功，相关自主创新工艺方法也获得多项专利授权。在王庆利等航天人从青丝到白发的坚守下，一项又一项核心技术顺利攻关，一代又一代航天技术骨干接续传承。
逃逸发动机金属壳体结构复杂、成形精度要求高、机加难度大，其中一部位的加工公差要求在0.03毫米以内，一线操作人员将其称为“三道”。进行逃逸发动机金属壳体加工工作，必须得有“一道分三刀，刀刀有下削”的严谨和耐心。同时具有“熟练工”的担当和“新手工”的自觉是参研人员的态度，他们必须严肃对待这项重复了成百上千次的操作。
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本报记者 史琳杰 【编辑:卢照龄 】
