中新网宁波3月30日电(记者 张尼)身处高空，在几平米的驾驶室内作业，长时间弯腰低头……这是传统桥吊司机的工作日常写照。由于岗位特殊性，他们几乎所有人都会出现腰椎、颈椎等问题，但伴随港口的智能化建设，远控操作正在让这一职业发生巨大改变。
3月29日，由中国交通报社主办的“魅《热购彩票》力大港 活力中国·世界一流港口建设”主题宣传活动在宁波舟山港启动。
跟随采访团，记者见到了宁波梅东集装箱码头有限公司桥吊导师吴起飞。和传统的桥吊司机不同，吴起飞和同事们是在远控桥吊操作室对集装箱进行装卸工作，只要操作手柄即可像“抓娃娃”一样远程控制吊箱。
“由于工作特殊性，过去桥吊司机几乎吃喝拉撒都要在驾驶室解决，因为一旦有突发情况要离开驾驶室，就会导致整条作业链停滞。”
吴起飞2010年入职，做过龙门吊司机、桥吊司机，也见证了远控桥吊应用的过程。他说，这一技术应用不但极大改善了司机的工作环境，更大大提高了作业效率。
技术加持让装卸工作变得更加高效便捷。而为了更精准地进行远控操作，整个系统也需要不断调整完善，克服技术难点。
“一台机器有19个摄像头监控，光一个摄像头都要经过大量调整，一个吊具从船上回到码头面的路径，我们到现在一直都还在优化，就是为了让它的效率达到最高。”吴起飞说。
如今，宁波舟山港年货物吞吐量稳居世界第一，2024年，宁波舟山港完成货物吞吐量13.77亿吨，同比增长4%。在这一串数字背后，离不开“硬核”技术的支撑。同时，港口智能化水平的不断提高，正吸引着越来越多的年轻生力军加入其中。
“过去年轻人总觉得码头工作肯定是又脏又累的，但现在情况已经发生变化，我们整个桥吊班有270人，平均年龄只有27.8岁。”
吴起飞说，如今码头的一些工作岗位已经让不少有着高学历的年轻人看到了职业发展前景，桥吊工作的智能化也让不少年轻人对传统的码头工作认知发生巨大改变，他相信，未来这一职业的发展会更好。(完)
