跨学科创新驱动技术突破
“未来空间领域的竞争，会越来越多是交叉学科的竞争。”君联资本管理股份有限公司廖威栋在采访中指出，当前约40%的前沿项目均具备“硬件+软件”跨学科协同特征。他以航空航天为例，光学、半导体、电力电子等多领域技术的深度融合，是提升创新效能的关键。
面对全球化竞争与合作的复杂态势，上海作为中国对外开放的“排头兵”，正通过国际交流加速技术升级与品牌输出。“商业航天需要竞争，更需要合作。”中国科学院上海技物所高级工程师黄茂潼表示，团队研发的红外智能感知载荷技术已在灾害监测、城市规划领域实现突破，国际交流既助力对标国际先进水平，也为中国技术“走出去”奠定基础。
已是第二次参赛的上海中车艾森迪海洋装备有限公司带来深海海底光通信网络布设及运维作业智能机器人系统研制项目。上海中车艾森迪海洋装备有限公司总经理助理宋俊辉介绍，本来海洋装备行业就是国际化的行业，无论是学术会议还是行业展会还是各大海工装备企业，都有来自全球各地的国际化大型企业合作。
“我们技术和产品，要在全球市场上去竞争比拼，包括作业效率、质量可靠性等，它不是区域性的行业使用，必然要在国际上去交流，才能确保在行业处于领先地位，因此参与这样的大赛很有必要。”宋俊辉说。
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如何破解技术规模化应用的瓶颈？黄茂潼坦言，商业航天需在“高性能”与“低成本”间找到平衡点，平衡性能跟成本之间的关系，努力实现载荷的功能性优化。此外，商业航天整个市场还处于发展阶段，需要政府和市场多方面增加商业航天产业的信心。
宋俊辉建议，上海可依托海洋中心城市定位，在上海临港海域建立国家级深海机器人测试基地，模拟复杂海况，如高压、暗流、硬质海床等，给深海机器人提供真实环境验证平台。探索共享经济模式，建立深海机器人租赁平台，降低中小企业使用门槛。打造纵向产业链集群，形成特种材料、核心部件、整机研制、用户运营闭环产业链，目前看整个链条在上海都有相关企业，可以把资源集聚起来。
上海未来产业投入增长机制已逐步落地，通过加强核心专利保护、优化区域分工等举措，推动创新资源高效配置。2025年中国政府工作报告明确提出“建立未来产业投入增长机制”，上海正以政策创新不断促进产业发展。
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本报记者 秦九韶 【编辑:卫瓘 】
