现政策与旺季双重驱动
与此同时，集运期货市场同步走强，截至收盘，集运指数（欧线）期货主力合约继续收涨，报2387点，近一周累计涨幅约54%。
多家公司提示风险
尽管板块热度高涨，部分公司已发布风险提示公告。
南京港5月19日发布了股票交易异常波动公告，为近一周内第二次公告股价波动。
根据两次公告，南京港在5月13日~5月16日连续4个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过40%，但近期公司经营情况及内外部经营环境未发生重大变化，也不存在应披露而未披露的重大事项等。
无独有偶，连《快乐8五行图表》云港（601008.SH）也因股票股价短期涨幅较大，连续发布两次股票交易异常波动公告。生产经营风险方面，连云港披露，公司于2025年第一季度归母净利润为2279.43万元，同比下降48.01%，归母扣非净利润为2231.53万元，同比下降43.22%，提示投资者理性决策，审慎投资。
除了港口板块，海上运输板块中，宁波海运也于近一周连续发布两次股票交易异常波动公告。5月16日，宁波海运险提示公告称，公司最新滚动市盈率为17101.24倍， 明显高于同行业平均滚动市盈率9.64倍。
经营业绩方面，宁波海运近年表现不佳。2024年实现归母净利润为2212.47万元，同比大幅下滑80.2%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损1316.73万元。2025年第一季度，公司净利润为亏损4645.13万元。公司表示，业绩表现不佳，请广大投资者注意二级市场交易风险。
短期波动加剧，机构关注量价背离信号
5月14日以来，海运港口板块延续了强势行情。
集运价方面，行业普遍预期关税减免带来的“抢运潮”或推动6月运价再创新高。部分机构预期美航线的“爆舱”将持续至7月下旬。
据方正中期期货高级海运和宏观分析师陈臻预计，已至少有8家班轮公司将6月中上旬的运价提涨至3000美元/FEU~3400美元/FEU，但是即期运价依旧疲软，叠加马士基对日韩港口6月报价仅为1700/FEU~1800美元/FEU，导致市场对涨价落地有较大疑虑。
在关税纷争缓和、船东宣涨利多出尽之后，涨价落地的不确定性也使得集运价格涨幅收窄。5月16日，上海航交所公布最新上海港出口至欧洲基本港市场运价为1154美元/TEU，较上期下跌0.6%。
一德期货分析称，这表明5月下旬欧线运价延续回调，中期来看船商挺价策略能否成功落地，对运价影响至关重要，也将成为集运指数走势的主要驱动。
陈臻分析称，抢运期和运输旺季过后，行业还面临不少不确定因素，包括关税谈判、红海绕航等。今年全球集装箱船舶运力增速为6%~7%，而贸易量增速约1%，运力供需增速差5~6个百分点。需要注意的是，未来美国还将与数十个经济体进行关税磋商。倘若协商减免延期，可能会再度引发市场情绪好转或阶段性抢运。
责任编辑：刘万里 SF014
