广西北部湾海域资源紧张、通航环境复杂、船舶通航密度大，2022年沿海商船进出港航次达到10万艘次，货物吞吐量完成3.7亿吨，船舶碰撞事故易发多发。尤其是随着近年来西部陆海新通道和向海经济快速发展，广西北部湾海域的交通、渔业、风电、石油开采等用海矛盾日益突出，海域通航环境发生了显著变化。
广西海事局称，通过航路优化调整，进一步引导理顺北部湾水域的船舶交通流，可减少商船航路与渔业捕捞海域、海上石油开采区域、海上风电区域等的交叉，降低商渔船碰撞风险，改善广西沿海通航环境，提升港口通行效率，对服务保障海运安全和国际物流供应链稳定畅通具有重要意义。
广西海事局自2021年就着手启动广西沿海主要公共航路优化调整，按照法定程序，在深《趣购彩票购彩大厅》入分析研判广西沿海船舶航行习惯、港口发展现状等基础上，广泛征求广西壮族自治区相关部门、辖区港航企业等意见，经充分研究讨论形成“五干线十六支线”的航路总体格局。
其中，“五干线”宽3-6海里，是广西连接全国航路、连通东南亚各国的主要通道，也是西部陆海新通道海上通道的重要组成部分。包括北部湾港至东南亚各国航路；涠洲岛东航路；涠洲岛西航路；北海港至海南岛西海岸港口航路；琼州海峡西口至越南港口航路。
“十六支线”宽2-4海里，是沿海各港区连接主航路的具体通道，以改善船舶进出港通航秩序、提升港口通行效率、服务广西北部湾国际门户港建设为主要目的。
