中新网西安1月18日电 (阿琳娜 王建滆)春节将至，素有秦岭深处铁路“心脏”之称的安康东站场上，一群铁路工人穿梭在股道间，他们手脚利索地进行着信号设备检查，仅仅十几分钟，工人们已经冻得满脸通红。
因冬季气候寒冷，铁路线极易发生冻害，引发信号设备故障从而危害行车安全。“我们在进行检查时，必须打起十二分精神，不敢有丝毫倦怠。”中国铁路西安局集团有限公司安康电务段道岔专修工区道岔工《国际至尊97娱乐》区副工长王延琪告诉记者。
安康东站地处陕西南部，居于秦岭和巴山之间，是西康、襄渝、阳安三线交汇处，连接西北、西南、华中地区的重要铁路枢纽。
信号维修工具仪表种类较多，m14表、m35表、电动扳手、电钻起子、450活口扳手等各种工具仪表多达50余件，要想用得得心应手，不仅要有丰富的经验，更要有敏捷清晰的头脑。
说话间，工人们发现了一处隐患点。“快过来看一下。”王延琪接过工具，检查发现尖轨和基本轨已经有接近2mm的缝隙，“信号楼，666号道岔扳动一个来回。”王延琪拿起对讲机呼叫信号楼。“天太冷了，道岔压力小、基本轨还有肥边……”王延琪找准“病因”。“联系下工务部门，让他们赶紧过来把肥边处理了。”随后按照计划，打磨肥边、松螺丝、调压力、矫缺口，一套操作行云流水。
道岔作为重要的信号设备之一，决定着列车的开行方向，而道岔转辙机的缺口则是反映道岔状态的主要指标。为了能够更加及时了解道岔缺口变化情况，电务值班人员24小时在线，一旦发现缺口出现报警，会第一时间赶往现场进行处理。
入冬以来，随着气温的不断走低，钢轨的热胀冷缩变化趋势更加明显，极易造成道岔尖轨密贴的变化，然而缺口值零点几毫米的微小误差，都能使得道岔状态失去表示，导致信号不能开放，从而影响整个铁路运输。“我们的工作容不得半点马虎，误差在毫米、在毫伏间，都有可能带来严重的后果，威胁列车的安全。”王延琪一边调整一边介绍道。
这份精细的工作让工区年轻人感到肩上沉甸甸的责任，他们在工作中也养成了精益求精的工作态度，不放过任何细节。职工们都养成了“回头看”的习惯，他们说这是信号工的职业病，每次作业完毕，都会回头多看一眼，确定设备一切良好才离开。
回程的路上，王延琪介绍，工区34名信号工中有80%是不超过30岁的青年人。就是这些年轻人，淬砺着激情与坚守，他们用精湛的技术、严谨细致的态度奋战在春运一线，为铁路春运保驾护航。(完)
