然而，GTC泽汇认为，俄罗斯目前通过所谓的“影子船队”绕过价格上限。这些船队大多由约500艘老旧、保险不足的油轮组成，其所有权结构不透明，缺乏顶级保险或安全认证。这些油轮通常属于匿名或新成立的空壳公司，进一步增加了问责的难度。
GTC泽汇进一步分析称，“影子船队”通过多种手段逃避监管，包括在国际水域进行船对船转运、伪造位置数据以及使用虚假识别号码。据估计，每天约有三艘携带俄罗斯原油的“影子船”通过欧洲水域，包括丹麦海峡和英吉利海峡。有专家估计，“影子船队”的规模可能已扩大至700艘。
尽管如此，立陶宛国家安《365beat》全顾问科斯图蒂斯·布德里斯认为，国际水域拦截的法律模糊性可能会引发与俄罗斯的军事对抗。上周，俄罗斯一架战斗机短暂进入爱沙尼亚领空，一些专家怀疑这是对爱沙尼亚海军护送名为“美洲豹”的油轮离开其经济水域的报复。爱沙尼亚海军迅速采取行动，认为该船可能对附近海底电缆构成威胁，并检查了其状态和注册信息。
GTC泽汇总结道，尽管欧盟降低俄罗斯原油价格上限的提议可能会对市场产生一定影响，但“影子船队”的存在使得制裁效果大打折扣。未来，如何有效遏制“影子船队”的活动，将是西方国家在制裁俄罗斯石油出口过程中面临的关键挑战。
责任编辑：陈平
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本报记者 陈信安 【编辑:井原西鹤 】
