中新社石家庄2月26日电 (记者 陈林)2025年是京津冀协同发展上升为国家战略的第十一年，作为京津冀协同发展率先突破的重点领域之一，京津冀交通一体化正“加速跑”。
26日，在石家庄正定国际机场，许多北京旅客选择乘坐高铁到这里出行。一位受访者说，“高铁+飞机”的“无缝换乘”，让空铁联运成了出行新选择。“交通方便，时间差不多，费用还少了。”
石家庄正定国际机场是全国29个区域航空枢纽之一，也是京津冀世界级机场群的重要组成。近年来，该机场发挥京津冀世界级机场群重要枢纽机场优势，加快以空铁联运、空巴联运、中转联程为中心的综合交通体系建设，实现了航空、铁路、公路多种交通方式间的高效顺畅衔接，吸引着越来越多北京旅客选择从石家庄出发。
在长期从事京津冀协同发展研究的中央财经大学经济学院教授、博士生导师戴宏伟看来，这反映出民众交通方式的升级和变化，乘飞机出行正成为许多人的日常选择。随着石家庄正定国际机场的辐射力不断增强，不但便利了河北民众出行，也通过空铁联运等方式吸引了北京等地民众从河北出行。“这背后还是‘轨道上的京津冀’路网越织越密，推动了航空、铁路、高速公路等形成联运合力。”
河北开放大学校长田学斌同样认为，石家庄正定《人人体育播体育比赛合法吗》国际机场空铁联运的快速发展是京津冀交通一体化不断深化的体现，通过加强交通基础设施的互联互通，京津冀地区正在逐步形成一个更加紧密、高效的交通网络，这不仅提升了区域内的交通便利性，也为区域经济的协同发展提供了有力支撑。
上述数据的变化，也折射出京津冀交通一体化持续推进带来的变化。2014年，京津冀协同发展上升为重大国家战略，三地机场也随之开启更高层次的密切合作。2015年，河北机场管理集团有限公司正式由首都机场集团托管。因天津滨海国际机场有限公司此前已加入，至此，京津冀三地机场正式开启了“目标一致化、定位差异化、运营协同化、管理一体化”的历史新阶段。
与此同时，京津冀三地加快打造“轨道上的京津冀”，路网越织越密：2015年，津保铁路开通，石家庄至天津实现90分钟通达；2017年，石济高铁开通，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网；2024年，怀柔至大兴城际铁路廊坊北至大兴机场段开通运营，固安东至大兴机场站城际铁路联络线同步开通，怀兴、津兴、京雄城际铁路实现互联互通……
戴宏伟分析说，京津冀三地机场实现了机制上的一体化，有助于进一步理顺内部运营和相互协调，充分发挥有为政府与有效市场两方面的优势，进一步促进京津冀机场联运联营，提高运行效率。
他认为，交通一体化是京津冀协同发展的基本和必要条件之一，也是其他方面一体化的先决条件。近年来随着交通一体化的快速发展，客流、货流会进一步促进京津冀三地间信息流、资金流及技术合作。
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本报记者 黄卿 【编辑:雷诺阿 】
